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Transportes adjudica por 130 millones de euros las obras para adaptar a ancho estándar el tramo La Encina-Alicante

Per Pilar Briones0193
  • Los trabajos son clave para conectar el Puerto de Alicante con el Corredor Mediterráneo y que las mercancías puedan llegar en tren a cualquier parte de Europa y mejorar los servicios de Cercanías, Media Distancia e impulsar el AVE regional.
  • Se implantará el tercer carril, se electrificará la línea y se desplegará una nueva configuración de vías para trenes de hasta 750 metros para explotar esta vía convencional en ancho mixto.
  • Esta actuación, junto a la instalación del ancho estándar en La Encina-Bifurcación Xàtiva en su conexión con el baipás de Almussafes-València Font de Sant Lluís, servirá para impulsar el tráfico de mercancías y pasajeros.

 

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 129,4 millones de euros (IVA incluido) las obras de vía y electrificación para adaptar al ancho estándar ferroviario el tramo entre La Encina-Alicante, con la implantación del tercer carril y la nueva configuración de vías para trenes de hasta 750 m de longitud.

Los trabajos permitirán conectar el Puerto de Alicante con el Corredor Mediterráneo y que las mercancías puedan llegar a cualquier parte de Europa por ancho estándar. Así, con este contrato se trabaja en adecuar la vía para que circulen trenes de distintos anchos y propulsión eléctrica, mientras, en paralelo, se realizará la conexón ferroportuaria.

Además, la renovación de la línea repercutirá en una mejora de los servicios de media distancia Villena-Alicante y de cercanías Alicante-Sant Vicent de Respeig, al reforzarse al fiabilidad y capacidad de la vía.

Esta actuación se realiza en el marco de la adecuación a ancho estándar (UIC) de la línea convencional entre Valencia, Xátiva, La Encina y Alicante, que implicará una mejora en los servicios de conexión con València y Barcelona, que pasarán a circular por la línea de alta velocidad ya existente en Alicante y repercutirá positivamente en el futuro AVE regional valenciano.

Así, esta actuación servirá para impulsar el tráfico ferroviario de pasajeros y el de mercancías nacional y transfronterizo ya que, junto a la implantación del ancho estándar entre La Encina- Bifurcación Xàtiva en su conexión con el baipás de Almussafes-València Font de Sant Lluís, hará posible que los trenes de mercancías tengan continuidad en ancho estándar, tanto en dirección sur para conectar con Andalucía y Murcia, como hacia el norte, con la Comunidad Valenciana, Cataluña y el resto de Europa.

La operación, a ejecutar por Adif, es estratégica por su ubicación geográfica para el desarrollo del Corredor Mediterráneo en el sureste de la Comunidad Valenciana.

El trazado de 75 km parte de las conexiones con el Nudo de La Encina hasta la entrada a la estación de Alicante y discurre por las comarcas de l’Alt Vinalopó, el Vinalopó Mitjà y l’Alacantí, conectando los municipios de Villena, Sax, Elda, Monóvar, Novelda, Monforte del Cid, Agost, Sant Vicent del Raspeig y Alacant.

Detalle de las actuaciones

La actuación contempla la implantación del ancho mixto en vías generales y vías de apartado. Para ello, se retirará el armamento objeto de renovación, se instalarán nuevas traviesas mixtas y se desplegará balasto y carril. Asimismo, se colocarán nuevos aparatos de vía de ancho mixto, que darán servicio a las vías renovadas, y se ejecutarán mangos de seguridad en las cabeceras de las estaciones para cumplir con los requisitos de control, mando y señalización.

Además, se construirán vías de apartado para trenes de mercancías de hasta 750 m en las estaciones Caudete, Sax y Monforte del Cid y se adecuarán la longitud, altura y anchura de andenes.

Otras actuaciones que destacar consisten en la adaptación de estructuras para el cumplimiento de gálibos; protección contra impactos y dimensiones estándar interoperables para su integración en el mapa de autopistas ferroviarias; la adecuación de la sección y gálibos del túnel de Elda; la mejora del drenaje transversal y la adaptación de la catenaria -manteniendo el sistema de 3 kV- para una futura conversión a 25 kV.

Estos trabajos contribuyen a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9, que fomenta infraestructuras sostenibles, fiables y de calidad; 8 (desarrollo económico y generación de empleo) y 7 (sostenibilidad y eficiencia energética).

Financiación Europea

Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Mecanismo “Conectar Europa” de la Unión Europea (CEF).

El alcalde aplaude el impulso inversor en el tramo del Corredor Mediterráneo a su paso por Villena

El alcalde de Villena, Fulgencio Cerdán, ha agradecido al Ministerio de Transporte el importante impulso inversor en la línea férrea en el tramo La Encina-Alicante por valor de 129,4 millones de euros, que tiene como objetivo la electrificación de esta conexión y su adaptación al ancho europeo, además de la creación de un tercer carril que permita su utilización a trenes de hasta 750 metros de longitud. Estas obras son esenciales en el avance del Corredor Mediterráneo en la provincia de Alicante.
Cerdán considera que esta “clara apuesta por acelerar las obras beneficiará a la ciudad de Villena, puesto que hace más fácil cumplir el objetivo de convertirnos en ciudad logística y de distribución de mercancías, tanto desde plataformas ferroviarias como por carretera”. El primer edil considera que la conexión directa con Europa y el puerto de Algeciras – punto final del futuro Corredor Mediterráneo  – hace que sea más fácil situarse estratégicamente en ese punto, puesto que nos permite estar equidistantes con nudos estratégicos como los puertos de Valencia y Alicante, la conexión directa con Madrid y el ramal hacia el norte del litoral mediterráneo hacia la Europa central”. Para el acalde de Villena, se trata de un atractivo más que facilita la recuperación de la ciudad como polo industrial, gracias a la capacidad de atraer empresas por su conexión estratégica, la versatilidad de su suelo industrial y el interés que despierta un posible nodo logístico dentro de la red paneuropea.
Villena propone a las administraciones autonómicas y estatales la ubicación de un puerto seco, una Zona de Actividades Logísticas (ZAL) junto al actual polígono industrial de Bulilla. Este espacio a desarrollar permitría la operatividad de trenes de 750 metros de longitud en un espacio plano, con acceso directo a la autovía A-31, bien conectado con la zona industrial de la Foia de Castalla y L’Alcoià, y en la línea del actual corredor empresarial del Vinalopó que comunica directamente con Elche.

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