“Tot el que hi ha en aquesta prestatgeria, desapareixerà. Filtres, vàlvules… no farà falta res”, diuen els mecànics mentre repassen mentalment els components que contenen cadascuna de les caixes del prestatge. Hui, el recanvi d’aquestes peces és la principal activitat del 80% dels tallers espanyols, una activitat que, de complir-se els vaticinis, passarà a ser residual.
L’entrada en escena del cotxe elèctric implica l’arribada d’un nou element als tallers –les bateries elèctriques- i la desaparició de molts altres que suposen bona part de la facturació anual d’aquests establiments. Es tracta de l’oli, els filtres d’oli, corretges de distribució, bugies, injeccions, fuites, etc. Un total de 25 peces que precisen un manteniment cada cert temps i que, al no estar presents en aquest nou tipus de vehicles, provocaran la desaparició de bona part dels tallers tradicionals i una caiguda en la facturació d’aquells que aconseguisquen sobreviure.
Segons s’explica en l’informe “La descarbonització de la postvenda” aquest sector acull a més de 45.000 tallers i factura 13.639 milions d’euros anuals. No obstant això, si per a 2050 el parc és 100% elèctric, aqueixa xifra es reduiria fins als 8.472 milions d’euros.