Este podría ser el titular del año. En la mañana de hoy, se han podido ver el inicio de las obras del tan deseado y debatido soterramiento de las vías del ferrocarril. Ha levantado cierta expectación entre vecinos y plataforma.
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El compromiso del Ministerio de Fomento, era iniciar los trabajos antes de que finalizara el presente año 2005. No cabe duda que las reuniones realizadas por el ejecutivo local en la capital de España, han sido fructíferas.
CABIO DE TRAZADO
Según las informaciones obtenidas por este medio de comunicación, el cambio de lo que en su día se manifestó sería muy considerablemente. Se hablo de soterrar 2.800 metros desde el puente del Grec hasta las inmediaciones del camino de San Juan. Desde Madris se apuesto por soterrar del tramo de la urbanización de San Antón hasta Caudete, de esta manera el crecimiento de la población teniendo en cuanta la gran superficie que posee Villena, sería más cómoda y duradera para los próximos años, se indica por los técnicos.
Lo que podemos avanzar es la no eliminación del paso a nivel de la calle de La Virgen. Se insiste que lo mejor es ampliar la expansión por el tramo anteriormente citado. Seguiremos dando información al instante sobre esta importante noticia.
LO QUE DIJO LA PLATAFORMA
1. La Plataforma considera que el paso y la parada de ferrocarriles en nuestra ciudad, es un bien al que no debemos renunciar, dado que contribuye al desarrollo social y económico de nuestra zona de influencia.
2. Aunque no conocemos las razones del Ministerio de Fomento, como hemos denunciado arriba, intuimos que la única razón por la que no se contempla el soterramiento de las vías del ferrocarril, es simplemente la disminución de la velocidad de los trenes a su paso por el subsuelo del casco urbano, dado que provocaría una pérdida de tiempo de alrededor de dos minutos en la duración total del trayecto madrid-Alicante. Si fueran ciertas nuestras suposiciones, nos vemos en la obligación de denunciar públicamente la falta de objetividad de los responsables de este Ministerio, ya que son capaces de articular soluciones de tiempo para viajeros de grandes núcleos urbanos, ignorando completamente el desarrollo urbanístico de poblaciones como la nuestra que viven estranguladas por las vías férreas.
3. Insistimos en la necesidad del consenso de todos los sectores sociales de Villena (políticos, vecinos, empresarios, asociaciones, sindicatos, etc) para llevar a buen término la integración del ferrocarril. Dado que nos tememos, que ante la ausencia de actitud de escucha por parte del Ministerio de Fomento, Villena entera tendrá que reclamar la solución de sus problemas, ejerciendo medidas de presión con una sola voz, la del consenso.
4. Si próximamente el Ministerio de Fomento no modifica su actitud, la Plataforma Cívica entiende que ha pasado el tiempo de las palabras y las promesas. Antes de que el proyecto del AVE sea aprobado, entendemos que Villena ha de tener una alternativa seria del soterramiento de las vías. Si no es así, recordaremos a cuantos políticos nos prometieron el soterramiento, que no nos olvidamos de sus palabras, y sobre todo, que el principal problema urbanístico que tiene nuestra ciudad, no puede ser objeto de la mercadería electoral.
Por último, la Plataforma Cívica para la Integración del Ferrocarril en la Ciudad, haciéndose eco de las voces de esos quince mil villeneros y villeneras que con su firma reclamaron a los representantes políticos que las vías debían ser soterradas, no consentirá que se ejecute una nueva infraestructura ferroviaria en nuestro término municipal, sin que previamente se solucionen las dificultades que el paso del ferrocarril por Villena, entraña para el desarrollo de nuestro pueblo. Por consiguiente queremos dejar patente, que la postura de nuestra Plataforma sigue siendo coincidente con el objetivo para el cual fue creada: conseguir una ciudad sin barreras, integrar la infraestructura ferroviaria y optimizar los servicios de la misma.
LA POSTURA LANZADA EN SU DÍA DEL EJECUTIVO LOCAL
La alcaldesa Vicenta Tortosa, ha declarado que nadie se crea que se han agotado las posibilidades de proceder al soterramiento de las vías del ferrocarril. La comisión especial, recientemente reunida, acordó trabajar codo con codo para intentar solucionar el decano problema.
Fernando Úbeda, actual concejal de hacienda y deportes, será el encargado de hacer frente al plan de trabajo, el cual se divide en varias secciones.
RESPUESTA EN 13 MESES
El plazo que se ha marcado, desde el equipo de gobierno y colectivos de ámbito empresarial y asociativo, es el de obtener una respuesta definitiva antes de diciembre de 2004.
Con este objetivo la comisión de soterramiento y el equipo de gobierno trabajarán al unísono, la sociedad entiende que el soterramiento de las vías del ferrocarril a su paso por Villena es la mejor solución. Es nuestra utopía y por tanto en los próximos meses será nuestro desafío dice Fernando Úbeda.
CAMPAÑA EN MEDIOS DE COMUNICACIÓN
Desde la comisión especial del soterramiento se valoró positivamente realizar una campaña de sensibilización dirigida a ciudadanos. Por este motivo se pretende dar difusión publicitaria a nivel de toda la Comunidad Valenciana, tanto en prensa como en radio.
También en todas las publicaciones que se editen desde el ayuntamiento se incluirá el logotipo denominado por una Villena si barreras.
Lo que no tiene que sorprender a nuestros lectores es la aparición, en breve tiempo, de vallas, pancartas y colgantes en las farolas que adornarán la noble ciudad con esta reivindicación. Se pretende incluir en los presupuestos municipales de 2004 la cantidad necesaria para poder llevar a cabo todo el conjunto de actividades.
TEMAS JURÍDICOS
Así mismo se emplearán todos los medios jurídicos si se hace caso omiso a las peticiones que se realicen. Si desde el Ministerio de Fomento no contestan, pondremos a trabajas a todo el equipo jurídico municipal en la línea de elaborar un contencioso administrativo comenta Fernando Úbeda.
A los municipios limítrofes también se les implicaría en esta situación.
MOVILIZACIONES
Las reuniones con la subdirección del Ministerio de Fomento, Consellería y Diputación se procederán de manera continua para que reconozcan y apoyen la decisión.
Desde el equipo de gobierno se pretenden realizar movilizaciones, concentraciones y manifestaciones, la comisión entiende que la información a la opinión pública tiene que estar a la orden del día, ya que es un elemento movilizador para que llegue al sitio.
Al margen de realizar manifestaciones como último peldaño, se pretende hacer un paro general de los ciudadanos.
Con esta iniciativa se observa que el nuevo equipo de gobierno va a por todas. Falta conocer la impresión del sector empresarial y de los grupos políticos de la oposición.
EN EL 2008 ESTARÁ EL PRIMER TRAMO DEL AVE
El Gobierno autorizó ayer al Ministerio de Fomento la licitación de las obras para construir el primer tramo ferroviario para el AVE en la provincia. En concreto, la plataforma de Alta Velocidad entre Sax y Elda que tendrá una longitud de 6,9 kilómetros y un plazo de ejecución de 52 meses, por lo que el tramo no estará listo hasta 2008. Un dato que devuelve a la actualidad la guerra de cifras en la que hace un par de meses se vieron envueltos cargos públicos del PP -mientras la comisaria europea Loyola de Palacio aseguró que el tren sería una realidad en 2007, Fomento insistió en que el AVE estaría listo en 2010-.
En estos momentos, Fomento tiene en marcha 7,7 kilómetros del AVE en su recorrido por la provincia, de los que 800 metros corresponden a la primera fase del soterramiento de las vías en los accesos a la futura estación intermodal de Alicante. Falta por resolverse el resto de los tramos entre Villena y Alicante, así como la solución final al paso del tren por la Vega Baja, donde en las últimas semanas se ha abierto una nueva polémica, tras confirmarse que el último trazado expuesto por Fomento no tiene características de AVE, según denuncia la patronal de Murcia y el presidente regional, Valcárcel.
En cuanto al tramo cuya licitación se autorizó ayer, se trata de una plataforma nueva de 6,9 kilómetros que discurre por los términos municipales de Sax, Salinas y Elda. Como elementos singulares destaca la necesidad de construir el túnel de las Barrancadas, de 2.890 metros de longitud, que incluye sendos túneles artificiales de emboquille, un viaducto sobre la carretera CV-830 y el viaducto sobre el Barranco del Derramador, cinco pasos inferiores para dar continuidad a diferentes caminos y tres obras de drenaje significativas por sus dimensiones, según la información facilitada por Fomento.
El Consejo de Ministros también autorizó la licitación de otro tramo en la conexión directa del AVE entre Madrid y Valencia. Se trata de 11 kilómetros entre Fuentes y Monteagudo de las Salinas.